Máy nạo vét hút (CSD) Dubuque đã rời Cảng Vicksburg vào tuần trước để thực hiện nhiệm vụ nạo vét quan trọng dọc theo Sông Hồng để ứng phó với điều kiện mực nước thấp.
Tình trạng hạn hán trên khắp Thung lũng sông Mississippi đã gây ra hiện tượng mực nước thấp ở hạ lưu sông Mississippi và các nhánh của nó.Cụ thể hơn, các khu vực rắc rối đã được báo cáo gần Lindy C. Boggs Lock và Đập 1.
Nằm trên Sông Hồng ở dặm 43,8, cách Marksville, Louisiana khoảng 11 dặm về phía bắc, đây là âu thuyền và đập đầu tiên trên Sông Hồng và là một phần của hệ thống Đường thủy J. Bennett Johnston (JBJ).
Dubuque được triển khai để duy trì kênh dẫn đường dài 9 ft bằng cách nạo vét các khu vực có trầm tích gia tăng gần đây xuất hiện do nước cạn.
Nhà điều hành Dubuque Charlie Hansford cho biết: “Ngành công nghiệp lai dắt gần như đã ngừng hoạt động hoàn toàn, vì vậy chúng tôi đang cắt các điểm cao để sà lan chở đầy hàng có thể tiếp tục đi qua.”
Các tác động chính đối với ngành hàng hải bao gồm các hạn chế về kích thước tải và mớn nước tàu, sự chậm trễ do đóng kênh tạm thời trong các hoạt động nạo vét hoặc tiếp đất và mất khả năng tiếp cận tại một số cảng.
Dubuque, còn được thủy thủ đoàn gọi là “Betty xấu xí”, là một loại tàu nạo vét có đầu cắt.
Nó được trang bị một công cụ cắt quay để làm lỏng và hút trầm tích từ kênh dẫn đường, sau đó được hút vào ống có đường kính 12” và thải ra khu vực sâu hơn của kênh mà đội khảo sát cho là thích hợp.
Thủy thủ đoàn của nó bao gồm một người điều khiển, một kỹ sư diesel, người lái boong và một người điều khiển cần cẩu và được hộ tống bởi hai tàu đấu thầu lớn là Evie Kate và Clinton.