Vòi dầu và biển
-
Ống nổi đường sắt thân tàu chở dầu đơn
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Lớp phủ Pu Thân đơn FPSO Cuối Ống nổi có độ nổi cao được gia cố
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống tự nổi bằng cao su đơn thân phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống tàu ngầm đường sắt thân tàu chở dầu phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Lớp phủ Pu Thân thịt đơn cuối Gia cố một nửa ống nổi
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống nổi có kiểm soát thân thịt đơn phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống nổi đường ống chính đơn thân phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Pu phủ một thân ống nổi nửa thân chính
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống nổi giảm thân phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
Ống nổi đuôi thân đơn phủ Pu
1) Lớp lót bên trong – NBR (Ống liền mạch lưu hóa);
2) Thân chính – Dây polyester và dây thép;
3) Vật liệu tuyển nổi – Bọt xốp kín (Chỉ dành cho ống nổi);
4) Vỏ ngoài - Vỏ đàn hồi được gia cố bằng vải. -
OCIMF Giảm tải ống cao su tàu ngầm đôi thân thịt
OCIMF XẢ TẢI VÒI CAO SU TÀU ĐÔI CARCAS 520210 Đầu DCS được gia cố không có ống vòng cổ nổi (tức là dưới phao) 520211 Đầu DCS được gia cố bằng ống vòng cổ nổi (tức là dưới phao) 520220 DCS Mainline không có ống vòng cổ nổi 520221 DCS Mainline với ống vòng cổ nổi 520230 Đầu DCS được gia cố không có ống vòng cổ nổi (tức là tắt PLEM) 520231 Đầu DCS được gia cố bằng ống vòng cổ nổi (tức là tắt PLEM) 520240 DCS Cả hai đầu được gia cố mà không có ống vòng cổ nổi... -
Ống nổi đuôi thân đôi
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Vòi nổi đường sắt chở dầu đôi
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi có độ nổi cao được gia cố cuối FPSO đôi thân thịt
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi có độ nổi cao được gia cố bằng ống đôi ST End
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
OCIMF Giảm tải ống cao su tự nổi đôi thân thịt
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi nửa thân được gia cố đôi
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi điều khiển thân thịt đôi
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi đường chính đôi thân thịt
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi nửa thân chính
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống cao su tự nổi đôi thân thịt
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi giảm thân thịt đôi
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi nửa thân chính
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Vòi tự nổi cao su thân đơn
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Vòi nổi giảm thân thịt đơn
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi đuôi thân đơn
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi đường ray tàu chở dầu đơn
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi có độ nổi cao được gia cố cuối FPSO
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
Ống nổi có độ nổi CAO được gia cố bằng ống đơn ST End
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống -
OCIMF Giảm tải ống tự nổi bằng cao su thân đơn
1) FPSO: Lưu trữ và dỡ hàng sản xuất nổi
2) ST: Tàu chở dầu đưa đón
3) ERC: Khớp nối nhả khẩn cấp
4) HEV: Van cuối ống