DL E&C cho biết họ đã hoàn thành việc xây dựng bãi rác biển Singapore Tuas Terminal 1.
Singapore hiện đang triển khai dự án Tuas Terminal để xây dựng cảng lớn nhất thế giới.
Khi cả bốn giai đoạn của dự án hoàn thành vào năm 2040, nó sẽ tái sinh thành một cảng mới siêu lớn có khả năng xử lý 65 triệu TEU (TEU: một container 20 feet) mỗi năm.
Chính phủ Singapore có kế hoạch tạo ra một siêu cảng thông minh đẳng cấp thế giới bằng cách di dời các cơ sở và chức năng cảng hiện có đến Cảng Tuas và giới thiệu nhiều công nghệ cảng thế hệ tiếp theo, bao gồm cả hệ điều hành tự động hóa không người lái.
DL E&C ký hợp đồng với Cảng vụ Singapore vào tháng 4 năm 2015.
Tổng chi phí xây dựng là 1,98 nghìn tỷ KRW và dự án đã giành được chiến thắng cùng với Nạo vét Quốc tế (DEME Group), một công ty của Bỉ chuyên về nạo vét.
DL E&C phụ trách xây dựng cơ sở vật chất của bến tàu, bao gồm cải tạo bãi chôn lấp, sản xuất và lắp đặt caisson cho bến cảng.
Thiết kế thân thiện với môi trường
Do đặc điểm địa lý của Singapore, hầu hết vật liệu xây dựng có thể được mua thông qua nhập khẩu từ các nước lân cận nên chi phí vật liệu cao.
Đặc biệt, dự án Cảng Tuas yêu cầu một lượng lớn đá vụn và cát vì nó liên quan đến một dự án cải tạo ngoài khơi khổng lồ lớn gấp 1,5 lần Yeouido và chi phí dự kiến sẽ cao.
DL E&C nhận được đánh giá cao từ khách hàng nhờ thiết kế thân thiện với môi trường, giúp giảm thiểu việc sử dụng gạch vụn và cát ngay từ giai đoạn đặt hàng.
Để giảm thiểu việc sử dụng cát, đất nạo vét tạo ra trong quá trình nạo vét đáy biển đã được tận dụng tối đa để chôn lấp.
Kể từ thời điểm thiết kế, lý thuyết đất mới nhất đã được nghiên cứu và xem xét kỹ lưỡng về độ an toàn, tiết kiệm được khoảng 64 triệu mét khối cát so với phương pháp cải tạo chung.
Diện tích này bằng khoảng 1/8 diện tích núi Namsan ở Seoul (khoảng 50 triệu m3).
Ngoài ra, một phương pháp xây dựng sáng tạo đã được áp dụng để thay thế đá vụn bằng kết cấu bê tông thay vì thiết kế chống xói chung là đặt những tảng đá vụn lớn dưới đáy biển.